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  中国网2月10日讯 高铁列车大多是白日运转，夜间进行保护。每逢华灯初上，旅客们与家人聚会之时，却是高铁卫生质检员通宵作业的开端。

  2月9日19时，第一辆太子城站至北京北站的G8816次列车驶回北京动车段北京北所检修库。

  京张高铁质检组组长赵伟像平常相同找到随车入库的保洁员班长进行今日的重点作业安置。针对方案单的车底轨迹状况，对质检员进行了分工。“今日咱们担任11个车体，每个车体有8节车厢，今晚首要由我和组员范志强两人对列车进行质检，春运期间加开的车次变多车底数量也随之变多。”赵伟说完随即来到了消毒员跟前，监督车内消毒状况。赵伟向记者说：“现在疫情防控作业常态化，每个车体都进行两次全列消毒，一次是入库消毒，另一次是出库消毒。”消毒员要对全列车各个重点部位、死角进行消毒，而赵伟他们每天要监督消毒的作业状况，对遗失的当地加以提示，确保高铁列车顺畅出库，及时奔赴春运“战场”。

  2月9日22时，此刻11辆高铁列车前前后后已消毒结束，赵伟他们开端对车体的卫生状况进行全面查看。

  “11辆高铁列车需求查看176个行李架、130多个厕所、近1700个车窗和窗台。近几日因为临近年三十出京客流量变大，车内卫生整理康复难度随之加大，假如保洁员哪里没做到位，咱们就要亲身上手，协助保洁人员赶快完结作业，确保出库卫生质量合格。”赵伟说道。

  不一会儿，车厢悉数停电了，因为列车入库后，要进行列车外车皮冲刷作业，全车需求断电，空调也必须得封闭，赵伟他们需求在6℃、7℃的车厢里靠手电筒作业。因为这些高铁列车入库时刻不同，在停放股道的方位也不同，赵伟他们要奔波往返于各个股道上，随时盯控库内保洁的作业状况，避免作业规范下降。“列车停放的股道可不像车站有那么高的站台，进车厢跟走平地相同。在停放线米高的间隔，需求爬上爬下才干进入，累计下来每天至少要爬三四十米高。列车卫生质量规范必需求合格，在我眼里绝不允许卫生质量低的列车出库。”赵伟说道。

  次日清晨5时，赵伟跟从G7871次列车出库，这一夜他在车熟行走了约15公里，到了站台上，他还要告知列车长车内卫生整理状况，这才算完结一个班次的悉数作业。

  赵伟说：“从戎那会儿，夜里放哨是两个小时，需求原地不动，这儿虽然能走动，但要从夜里熬到早晨。可当咱们常常想到经过自己尽力的作业换来整齐洁净的列车，这些智能高效的复兴号列车能够为下一年冬奥会服务时，这便是咱们京张高铁卫生质检员最大的愿望。”（通讯员 王鹏）