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  8月2日，一纸调令标志着“一汽革新”这场大戏的剧本再度被传到了徐留平手中。

  眼下，四个月现已曩昔。从现在回看“少帅”刚刚就任时的种种雷霆手法，颇有种“往后的顷刻安静”之感。

  细思刚刚曩昔的革新“榜首乐章”，其实无论是展开竞聘、施行大规划人事调集、仍是拆分一汽研究院，化整为零，其背面的深意无非是期望经过调整集团品牌矩阵，彻底重塑一汽。

  可是经过系列造访后华夏动力网记者发现，多数人以为，眼下这场革新最大的危险，仍是来历于为了完结革新所进行的内部人事调集。

  现阶段，一汽集团品牌繁复，犹如一盘“散沙”。在这场革新之中，徐留平想要重塑一汽，其间心便是改动现有品牌架构，将红旗和飞跃品牌独立，打形成一汽“金字塔尖”。而合资部分一直是一汽“现金流”，所以合资品牌坐落“金字塔”底部，用以支撑坐落“顶尖”的红旗以及飞跃品牌开展。

  因而在记者看来：红旗，打形成为我国榜首奢华品牌；飞跃，扛起自主板块大旗，冲击商场销量，这才是一汽这场革新的中心。

  抛开集团商用车部分，原一汽乘用车板块首要分为两大类，合资品牌以及自主品牌。

  在合资范畴，一汽群众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达是集团旗下首要合资品牌。

  在自主范畴，一汽夏利所包括的夏利、骏派、威志，一汽轿车包括的飞跃和红旗以及一汽吉林轿车所具有的森雅是集团旗下首要自主品牌。

  初步调整之后，榜首步即先树立合资协作作业部和飞跃作业本部两大集团直属部分，分担合资和自主两大板块。第二步，将红旗打形成为集团第三作业部板块。

  在品牌架构调整之后，集团旗下直接平级运营合资作业部、飞跃作业本部和红旗作业部三大板块。

  在合资作业部中，一汽群众、一汽丰田、一汽马自达三家合资公司、六大品牌归于其间。

  之所以是六大品牌，是因为一汽群众将在原有一汽群众、一汽奥迪品牌的根底上，新建第三品牌。（注：华夏动力网记者经过一汽群众公关了解到，新建第三品牌和新动力以及江淮群众没有关系。现在，这个奥秘的第三品牌终究怎么定位、客户群定位等等音讯甚少。）

  在飞跃作业本部中，一汽夏利归于待出售状况，一汽轿车主营品牌转为飞跃系列，而一汽吉林轿车旗下的森雅品牌也将在飞跃作业本部中运营。

  不难发现，整理过品牌架构的一汽集团，在品牌数量上相交此前减少了夏利、威志、骏派等。合资品牌变化不大，但自主品牌部分，红旗主打高端，飞跃主打中、低端的意图显着。

  在品牌架构调整往后，一汽集团的“减肥”方案开始完结。合资部分依照既定战略开展。自主部分，红旗扛起一汽高端品牌大旗，飞跃冲击商场销量，这契合徐留平曾揭露对一汽集团未来的想象。

  在这场革新之中，红旗是坐落“金字塔顶尖”的中心品牌，徐留平关于红旗的注重程度可见一斑。在许多职业人士看来，评判一汽集团革新是否成功，其首要看红旗品牌能否完结复兴。

  “把红旗品牌真实打形成我国榜首奢华品牌。”这是徐留平关于红旗最大的愿景。

  作为我国轿车工业前史中的“嫡长子”，红旗近些年广受诟病。品牌官方化严峻，企业内部功率低下，销量不振、产品线不完善是红旗现在面临的首要三大问题。

  在红旗轿车树立之初，其定位便是“官车”。在2013年政府将红旗列为政府收购用车之后，其官车形象日益严峻。品牌官方化带来的不良后果便是脱离终端消费商场。

  例如，在新红旗H7发布会上，聘任明星代言，便是初次测验。在发布会之后，很多在年轻化传达途径（如微博、知乎、bilbil等）投进广告，也是红旗在宣扬方面从来未有过的行动。

  在13年奥迪正式敞开年轻化战略之时，奥迪就推行如Q3、A1等针对年轻人打造的车型，还会经过与艺术、体育、文明、音乐以及慈悲等范畴的协作将奥迪品牌的“年轻化”特征深化地根植于顾客心中。

  行将上市的红旗H5被职业人士称为“老干部”走年轻化的初步产品。经过红旗展出车辆可知，H5沿用了概念车规划风格，从视觉效果上为顾客带来年轻化、运动化的榜首感觉。

  除去品牌层面问题，红旗企业内部还存在作业功率低下、办理紊乱的现象，这是红旗急需处理的中心难点。

  红旗质检部原职工王宏琪曾对记者说道：“我在红旗作业时，红旗内部的办理系统极为紊乱，功率也十分低下。举个其时我在红旗作业时的实践比如。因为我是在质检岗位，归于车辆下线的最好一部，有一次检测车辆的仪器坏了，我就向工长反响了这个状况，作为损耗用品，在仓库明细中清楚写着，有多台检测漆面的仪器作为备用，可是库管却奉告咱们，仓库内没有相关备件，需求向上级打报告，暂时收购。中心进程省掉不谈，最终批阅手续花了半个月才下来，相关各部分签字十七、八个，要不是红旗H7其时产值小，否则因为这一个小部件或许会影响车辆质检出库。”

  材料显现，红旗独自树立分公司后，其品牌具有了独立的系统，有利于红旗品牌从产品策划、研制、收购、制作、物流、营销、服务等各个环节，进行全价值链的、高效的经营办理。

  徐留平曾明确提出：“整个安排将依据产品线进行安排架构的调整，领导干部的职位也将依据才干进行调整。”

  在实践中，一汽群众总经理张丕杰调任一汽集团任职收购部部长，担任红旗收购事务。

  不仅是替换领导，此前曾有音讯称：“一汽集团已从一汽群众借调二十余人进入红旗团队，以3年为限，为红旗供给技能和出售方面的支撑。”华夏动力网（hxny100）记者从一汽奥迪内部人士处得到证明，从群众及奥迪抽调的精英，都将匹配到红旗重要办理岗位。

  有一汽集团内部文件显现：“原则上男57岁（女52岁）退出领导岗位；合资企业超4年派遣期人员回任（分批次，下一年一季度悉数回任完结；一切上岗人员试用期一年，任期三年；严厉绩效方针设定与查核，每年强制散布，依据年度归纳考评效果，施行末位淘汰制；加大薪酬与绩效挂钩力度。”

  徐留平曾揭露着重道：“新动力、营销推行、智能网联、收购系统等，红旗作业部要保证每一个环节上有人可用、有人担任。”

  未来，当品牌层面和企业内部问题得到处理之后，关于红旗而言，提振销量便是红旗复兴的最终一步。

  据材料显现，红旗的投入和产出彻底不成正比。2016年，红旗H7销量仅为4800台，步入2017年，红旗H7的月均销量也仅维持在三位数。与之对应，H7上市至今，研制费用已逾越105亿。

  在商场层面，红旗现阶段具有两款车型，H7及L5。后者价格逾越500万，且购买需求必定特别条件。所以在产品线上，红旗实践仅具有一款中、大型轿车，严峻缺少面临商场的车型。

  榜首步，钦点出售部长。将长安铃木原常务副总经理况锦文调往一汽集团，任一汽集团总经理助理，兼任红旗营销服务部部长。

  据知情人士称，况锦文是徐留平十分赏识的爱将，此次是徐留平“亲身点将”调往红旗。

  材料显现，况锦文曾在长安马自达堕入低谷时力挽狂澜，在长安轿车内部被称为“救火队长”。在长安马自达任职近三年期间，长安马自达的营销系统建造、品牌推行等取得了杰出的效果，完结零售连涨16个月。

  第二步，新建出售途径，离别红馆出售。截止至今，红旗在全国仅有三十余家经销商，和其它品牌比较，距离较大。

  所以红旗现在放下身段，下沉途径。据红旗招商公告显现，红旗规划在北京、上海、湖南、广东等32个省市自治区直辖市的308个城市招募经销商建店，规划遍布全国各大首要地级市。

  据悉，这一次面向全国的大规划招募层次各异，不再局限于之前奢华品牌规范、出资数千万以上居高临下的“红馆”方式。为了招商引资，鼓舞经销商出资，红旗还推出了多项支撑方针。

  第三步，规划新车完善产品线。在建造出售途径的一起，加速产品线完善脚步也不行忽视。

  依据红旗未来产品规划，到2020年间，其将接连推出大改款红旗H7、红旗H5、红旗SUV等8款新车，掩盖B级SUV、C级SUV、电动车以及高端商务用车等系列车型。

  别的，徐留平为红旗专门设立了新动力和网联部分，以应对AI和清洁动力开展趋势。

  在自主范畴，红旗成为了集团旗下直接运用的品牌。而关于其它品牌的设想，便是“扔掉”与“整合”，树立飞跃作业部，让其成为“金字塔”中的第二层级。

  11月6日，一汽夏利(SZ000927)晚间公告称，国资委赞同一汽股份经过揭露搜集受让方的方法协议转让所持公司24.73%股份，现向社会揭露搜集股份受让方，揭露搜集期为10个作业日。

  在股份转让后，一汽股份持股份额将由47.73%降至23%，失掉肯定控股位置。

  其实，一汽夏利近些年开展的困境现已成为一汽集团自主品牌最大的“包袱”。经过媒体不彻底统计，遭到夏利品牌的连累，从2013年至今，假如扣除去非经常性损益，一汽夏利主营事务现已接连亏本5年，累积亏本资金打破30亿元。在一汽集团“掏空”一汽夏利后，决断将其扔掉或许是最优质的挑选。

  对此一汽内部人士周璐坦言：“关于一汽夏利，假如再投入很多资金重塑品牌，不如直接让夏利成为曩昔时。在顾客心中，一汽夏利现已成为了廉价、残次品牌的代名词，与其苟延残喘，不如成为情怀。”

  11月21日，一汽夏利发布公告称，公司控股股东一汽股份拟协议转让公司股份并揭露搜集受让方，到现在，揭露搜集期已届满，一汽股份未搜集到契合各项资历条件的受让方。因而，一汽股份决议停止此次揭露搜集。

  针对股权转让停止事项，一汽夏利11月22日举办出资者网上阐明会。一汽股份相关担任人表明，本次股权转让没有搜集到契合条件的意向受让方，现在一汽股份尚没有持续转让一汽夏利股份的方案。

  在徐留平树立飞跃作业本部之后，飞跃品牌随即上升到集团层面。未来一汽轿车的仅有中心便是飞跃。

  材料显现，飞跃作业本部将全价值链进程（研产供销）功用关闭，为独立预算及查核单位，由总部对其直接战略掌控。

  值得注意的是，飞跃作业本部“掌舵者”王国强具有丰厚的自主品牌开展经历，对一汽集团了解颇深。

  他从前担任一汽集团公司转向机厂副厂长，在2004年赴日本丰田研修后，回国调往天津一汽丰田轿车有限公司任榜首质量办理部副部长、榜首工厂副工厂长、泰达工厂副工厂长，之后升任一汽集团公司开展部副部长，2014年7月至今担任一汽吉林总经理、党委书记。在此期间，他成功完结一汽吉林由商用车向乘用车转型，并推出首款小型SUV——森雅R7。

  在王国强“掌舵”飞跃作业本部之后，一汽轿车即向控股股东一汽股份转让部分财物。

  一汽轿车内部人士向记者表明，此举榜首是为了支撑红旗作业部开展，整合红旗资源。第二是为了一汽集团全体上市做衬托，在未来成功扔掉夏利后，一汽集团的全体上市方案阻止即在一汽轿车之上。

  风趣的是，有一汽集团匿名供货商曾向记者泄漏，一汽轿车后续还将出售部分股份，这部分股权出售方针不仅仅局限于一汽股份，还有或许对外揭露出售。

  未来，假如徐留平针对红旗和飞跃作业部的“革新”可以成功，那这就预示着一汽集团革新取得了阶段性开展，可以进行下一步深化革新规划。

  韶光回溯到2009年，怎么将长时刻亏本、根深蒂固的昌河和哈飞轿车进行财物重组优化，是摆在徐留平面前的一道难题。

  其时的徐留平就挑选了“减肥”。在签定重组协议不到两个月，他先是向昌河、哈飞以及东安动力、东安三菱派出作业小组，紧接着火速调整哈飞、昌河领导班子，跟着原长安轿车高管别离就任两家企业掌门人，这两家老牌轿车企业以极快地速度脱离了中航系掌控，发明了日后成绩飞升的新长安轿车年代。

  此次徐留平在一汽集团重现经典，有相关人士表明：“这次品牌调整的意图便是在为一汽集团的新战略布置铺路，往后自主乘用车将统筹规划，同享收购、共用途径，集团将专心做强做大一汽飞跃品牌。”

  但在深化革新之前，如此费时吃力从头整理一汽架构，抓出两大品牌树立“金字塔”，这样的做法是否真的“打到”了一汽痛点？

  在记者看来，重塑一汽品牌架构，打造中心竞赛力，这确实可以打到一汽集团多来年无法处理的痛点之上。

  革新品牌，便是革新一家轿车企业的根底性架构，假如根底改好，那企业必然会向着好的方向开展。正如品牌带动企业形象相同，假如红旗和飞跃等品牌形象成功从头刻画，那必然会带动一汽集团企业全体形象上升。

  但实践来看，品牌整理带动了一家企业人事变化、研制系统更改、拟定战略开展等多个方面。

  在这场革新之中，人们质疑的点，并非在品牌层面，而是为了整理品牌，而进行的大规划人事变化之上。

  在网络上，有这样一种质疑声响的存在。即“全体起来”后，“全体坐下”这种方式，底子无法处理一汽集团人员冗杂的问题。

  部分职工在网上诉苦：领导仍是本来领导，只不过换了部分，或许担任了其它范畴，这样的“竞聘”流于外表。（详见知乎）

  另一种质疑的声响，则在内部职工之中。他们以为从合资大规划调集精英人士驰援自主，这会对合资板块形成影响。

  用经历丰厚的职工补偿自主品牌的缺乏，从外表上来看，确实没有什么问题。可是，大规划从优质合资板块抽调人手驰援自主品牌的做法，在内部人士看来，是现在一汽革新，最大的危险地点。

  一汽奥迪内部人士周璐表明：“从奥迪及群众抽调人手驰援自主品牌，这在很大程度上可以处理一汽集团自主范畴经历缺乏的问题，从长时刻来看，假如这些经历可以交融自主品牌开展，那关于自主板块而言，便是长足进步。”

  “可是，如此着急从合资调兵遣将的做法有待商讨。据了解，一汽集团依然在从奥迪借调经历丰厚的宣扬、出售等范畴精英前往自主品牌。在我国奢华品牌竞赛日益剧烈的今日，奥迪在华优势已有被奔驰、宝马逾越的气势，在如此紧要关头，从奥迪抽调人手，会对奥迪形成不小的影响，而且这些人手短时刻内并不能真实处理自主品牌的弊端。”

  确实，在2017年上半年，奥迪因为受上汽奥迪事情的影响，而老款车型又过于陈腐，新产品没有满足惊喜，因而商场体现欠佳，上半年销量253635辆，同比下降12%，成为仅有销量下滑的奢华品牌，然后失掉了榜首的宝座。

  据奥迪官方发布数据显现，奥迪11月销量为56208辆，虽居奢华品牌销量之首，但销量增速比较其它品牌并不显着。1-11月累计销量为52.8706万辆，与上一年同期比较下滑2.1%。

  在他站在“外人”视点来看：“一汽集团的这场革新，应该优先加持合资品牌。从实践来看，合资部分是现在一汽集团的赢利首要来历，假如合资品牌优势无法保证，那复兴自主品牌也就无从谈起。一汽旗下的自主品牌是烂摊子，怎么才干做好这个板块，是个麻烦事，徐总想要（徐留平）复兴一汽自主板块，和吉祥、长城等民营车企一决高低，实属不易。”

  其实在记者看来，一汽革新的全体方向并无过错，仅仅一些细节性决议计划有待商讨。关于一汽这样体量巨大、根植冗杂的企业而言，革新是按部就班的。前期经过丢失部分利益交换方针性效果，只需利大于弊，就未尝不行。

  现阶段，一汽的革新脚步应当坚持速度或许更快。在竞赛日益剧烈的商场，跟着吉祥、长城等民营企业的兴起，留给一汽自主板块的时刻并不多。而且在长安品牌销量现已打破百万，上汽口碑益发上升的阶段，一汽更需求提高企业形象，树立归于自己的消费集体。

  简而言之，一汽这场由内而外革新，用“攘外必先安内”这句话描述无比恰当。从实践来看，一汽也只要先“安内”才干具有“攘外”的实力。回来搜狐，检查更多